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【鉄道】JR北海道・四国への財政支援継続へ コロナで経営悪化 [七波羅探題★]

1: 2020/11/22(日) 18:18:00.91
政府は、経営難のJR北海道の財政支援を延長する方向で検討に入った。JR北の株式を所有する鉄道建設・運輸施設整備支援機構を通じて2019~20年度に約400億円を支援しているが、根拠となる関連法の規定が来年3月で切れるため、来年1月開会予定の通常国会に改正案を提出。21年度以降も支援を続ける方向だ。同じ枠組みのJR四国の支援も継続する。

JR北の鉄道事業は慢性的な赤字で、国は18年7月に経営改善を求める監督命令を出して財政支援を決定。JR北は赤字路線の廃止などを進め、北海道新幹線の札幌延伸後の31年度の経営自立をめざしている。全路線の営業距離の約半分にあたる13区間を単独では維持困難とし、うち3区間の廃止を決めている。8区間では国や地方自治体の支援を前提に存続させる方向で協議を進めている。政府はこうした状況から、一定の経営改善が進んでいるとして支援を継続する方向となった。

ただ、コロナ禍でJR北の経営は一段と悪化。20年9月中間決算の売上高が前年同期比39・2%減の519億円、純損益は149億円の赤字(前期は3億円の赤字)で過去最悪の赤字となった。JR北は21年度以降の複数年の支援と、年間約200億円規模の支援額の上積みを求めている。

同様にJR四国の経営も厳しく、20年9月中間決算は売上高が前年同期比54・4%減の115億円、純損益は53億円の赤字(前年同期は12億円の黒字)だった。ともに中間決算の公表を始めた00年以降で最低を記録。業績改善に向けて、来年3月のダイヤ改定に合わせた大幅な減便や、運賃の値上げも検討する。

ただ、運輸各社はいずれもコロナ禍で経営が厳しく、支援の増額には所管する国交省内にも慎重論がある。長期の支援についても経営改善の状況を年ごとにチェックすべきだとの声も根強く、年末にかけて詰めの協議を行う。

朝日新聞デジタル2020年11月22日 17時24分
https://www.asahi.com/articles/ASNCQ5K3KNCQIIPE004.html

引用元: ・【鉄道】JR北海道・四国への財政支援継続へ コロナで経営悪化 [七波羅探題★]

80: 2020/11/22(日) 19:48:07.27
>>1
人が移動すればする程伝染るんだから潰れる所は潰しちまえよw

2: 2020/11/22(日) 18:19:29.47
ボーナスはでるの?

7: 2020/11/22(日) 18:22:23.62
>>2
余裕

11: 2020/11/22(日) 18:25:26.82
>>2
【JR四国】冬賞与1.39カ月 民営化後最低、コロナ打撃 前年は1.89カ月分 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606015396/

46: 2020/11/22(日) 19:19:04.70
>>2
赤字でもいつも一回あたり2ヵ月分出るからなぁ。

3: 2020/11/22(日) 18:19:40.44
コロナの前から
大赤字だったろ

便乗すると思ったわw

38: 2020/11/22(日) 19:01:55.66
>>3
四国は一応黒字だったんだよな

4: 2020/11/22(日) 18:20:50.50
新幹線がやはり駄目、駄作だな
寝台北斗星でも作ってくれないとなかなか行く気がしない。

29: 2020/11/22(日) 18:50:24.60
>>4
四国はそれでも今更感すらある新幹線を欲しがってるとかなんとかw

5: 2020/11/22(日) 18:21:07.48
民営化は失敗だろ

中曽根の葬式の金 菅義偉が返せよ!!!!!!!!!!!!

62: 2020/11/22(日) 19:39:51.20
>>5
いや、国営のままだったらもっと酷いことになってる。

6: 2020/11/22(日) 18:22:15.18
民営分割化しなければ黒字区がカバーしてくれたのに。

8: 2020/11/22(日) 18:23:24.55
いっそ国鉄に戻そう

9: 2020/11/22(日) 18:23:37.69
釧網線も花咲線も誰もいない時間帯があるからな

10: 2020/11/22(日) 18:23:41.94
今は半額だから鉄道は2万弱くらいで札幌に行けるか。

13: 2020/11/22(日) 18:29:18.73
JR北海道って色々やらかしてたよね

15: 2020/11/22(日) 18:32:00.53
四国や北海道なんて
影響知れているだろw
マイナス10がマイナス11に
なったくらいだろ(´・ω・`)

48: 2020/11/22(日) 19:20:06.61
>>15
北海道はマイナス10億の予定がマイナス100億くらいだったような。

16: 2020/11/22(日) 18:34:58.57
再国有化必要かも

17: 2020/11/22(日) 18:35:07.38
全部統合して国有化したら

18: 2020/11/22(日) 18:36:24.54
さすがにこれは国が支援するしかない

21: 2020/11/22(日) 18:41:25.53
国有化が3セクにしないと、いつまでたっても変わらんよ。

22: 2020/11/22(日) 18:45:58.98
本州3社から金ふんだくって支援しろよ

23: 2020/11/22(日) 18:46:29.56
北海道は知らんが四国は高松のコトデンが破綻して再生後黒字化した
四国も潰してから再生した方が良いんじゃね
どこか甘えがある気がする

25: 2020/11/22(日) 18:49:03.75
そりゃ地区でぶったぎったら、そうなるわな

26: 2020/11/22(日) 18:49:03.83
JR北海道の体力がとっくにゼロよ

28: 2020/11/22(日) 18:49:15.80
はじめから貨物と「三島会社(北海道・四国・九州)」の経営環境
厳しいの分かり切ってたのに民営化(12社に分割)強行

国は責任取れよ

32: 2020/11/22(日) 18:55:54.52
>>28
最初から赤字を出すような会社の分け方はおかしかったな
貨物は分割出来ないのは仕方ないとして東海を作ったりエリア分けが変
NTTみたいにJRを頭に各エリア単位の会社にすればよかったのに

36: 2020/11/22(日) 19:00:55.70
>>32
東海は当初こんなに儲けるなんて
誰も予想してませんでしたが
当初は北海道より厳しい経営って
言われていたんですが

30: 2020/11/22(日) 18:50:29.85
快速エアポートが命綱だしな

42: 2020/11/22(日) 19:13:17.73
東海道新幹線利権が大きすぎるんだよな
新幹線を四国と北海道にもっていったほうかをいい

43: 2020/11/22(日) 19:13:41.47
そもそも北海道は鉄道いるか?

44: 2020/11/22(日) 19:16:35.54
北海道に鉄道はいるよ
必要な赤字路線を黒字路線でカバーすべきなんだよ東海道新幹線の利権で四国と北海道を運営すべき

49: 2020/11/22(日) 19:22:12.29
国営時代から赤字なのに民営化したらこうなるわな
支援するくらいなら国営に戻してもいいと思うけどね

55: 2020/11/22(日) 19:32:14.26
JALやANAの支援額に比べたら屁みたいな額。
なのにJALやANAより叩かれる。

58: 2020/11/22(日) 19:33:56.03
もう民営化して30年経ったが、
支援おかわり放題なんだからな。
合理化なんて進むわけがない。





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