国際 話題

台湾新幹線、日本との契約打ち切りwww 日本はボッタクリのため安価な中国製を導入へ

1: 2021/01/23(土) 13:22:19.05 BE:668024367-2BP(1500)
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急展開、台湾新幹線「国際入札」打ち切りの裏側
日本の価格は高すぎて、欧州・中国製を導入?

日本の新幹線輸出唯一の成功例、台湾高速鉄路(高鉄)が1月20日、日本企業連合の新規車両購入に関する交渉を打ち切り、
第三国からの購入も含めて新たな調達を模索することとなった。
高鉄の今回の決定は第2次安倍政権以降、国策として推進してきたインフラ輸出にも今後大きな影を投げ落とすこととなろう。

高鉄はこの日、役員会を招集。日立製作所・東芝を中心とする日本企業連合の新規車両購入に関する対応を緊急討議した。
高鉄は2019年2月、旅客需要の伸びから新規車両購入を決定、世界の車両メーカーに入札を呼びかけたが応じたのは
日立・東芝を中心とした日本企業連合だけ。この時、入札価格と高鉄側希望価格の間に大きな隔たりがあったため、
昨年8月に再度入札を行ったが、価格差は埋まらずこの決定に至った。

「なぜN700Sよりも高いのか」

高鉄は12両1編成で12編成の新規購入を予定。このうち8編成を入札にかけた。
現地報道によれば日本連合が高鉄に提示した1編成当たりの価格は50億台湾ドル(約186億円)。
一方で、高鉄の関係者は日本連合の入札価格は8編成で233億台湾ドル(869億円)、
つまり1編成当たり29億台湾ドル(108億5000万円)としている。

高鉄は現在使われている700T(東海道山陽新幹線700系の台湾仕様。Tは台湾のT)を2012年に4編成を追加購入しているが、
この時の1編成価格45億9000万円の倍以上に相当する。しかし、今回新規購入をするのは700Tではなく、700Tの後継車両。
日本メーカーが製造するとしたら、最新の東海道新幹線N700Sを台湾向け仕様に改める可能性が高い。
高鉄関係者は怒気を隠さずにまくしたてる。

「N700Sは日本では1編成16億台湾ドル(約60億円)と聞いている。それが台湾向けになるとなんでこんなに跳ね上がるんだ!」

高鉄は日本企業連合に抜き差しならぬ不信感を抱いている。高鉄の開業は2007年。これまで12両編成34本の700Tを購入している。
しかし、700Tの原型となった700系は2020年に東海道新幹線から退役。これに伴って700T用のパーツも製造停止となり、
高鉄は新型車両の購入を模索しなければならなくなった。
https://toyokeizai.net/articles/-/406785

引用元: ・台湾新幹線、日本との契約打ち切りwww 日本はボッタクリのため安価な中国製を導入へ

55: 2021/01/23(土) 13:37:41.93
>>1
価格下げるために当て馬充てるなんて普通の事じゃねーの
っていうかコロナ前の契約切りたいだけじゃないの
台湾はもう旅客需要復活してんのか

80: 2021/01/23(土) 13:44:02.70
>>1
さあ、これから高い授業料を払いたまえ

158: 2021/01/23(土) 14:07:29.31
>>80  生暖かく見守ろう、安物買いの銭失いとは何か

121: 2021/01/23(土) 13:57:04.51
>>1
当然だと思う
コミュ力と氷河期というふざけた制度のせいでいまの企業は
先人のくいつぶしをする者でなっている

156: 2021/01/23(土) 14:07:17.45
>>1
>1編成当たり29億台湾ドル(108億5000万円)
>「N700Sは日本では1編成16億台湾ドル(約60億円)と聞いている。それが台湾向けになるとなんでこんなに跳ね上がるんだ!」

なんでこんなに跳ね上がるんだ!
おっしゃる通りww
途中であれやこれや抜いてる人間がおるんやろなぁ

369: 2021/01/23(土) 15:33:31.51
>>156
わざと契約キャンセルさせたいとしか思えんレベルの酷さ

374: 2021/01/23(土) 15:36:21.37
>>369
通勤の新型も結局手引いたしな
面倒いしもういいかってなってるのかね

170: 2021/01/23(土) 14:11:29.24
>>1
安くを求めるのはあたりまえで、答えられないのは
日本の企業の、企業構成の中の人が、くいつぶしキャラばかりで成ってるから
やっぱ、大きな建て直しが必要なんだよな日本には

さっさと理解

184: 2021/01/23(土) 14:14:59.63
>>1
いまの日本企業のなかの人は、才人を排除して、背乗り(民族の意味じゃないぞ
ふつうの日本人の中の、性悪のすることという意味)
が経営してるものになってる

五輪みてりゃわかるだろ、企業のなかもあんな感じの采配命の人間ばかりなの

204: 2021/01/23(土) 14:23:53.89
>>1
他社はそもそも最初の入札に応じてなくて草
どんな無茶な条件吹っ掛けてきたんだよw

423: 2021/01/23(土) 16:03:06.02
>>1
鉄道大国日本もいよいよ鉄道分野でも中国に負けるようになるのか
世界一の鉄道インフラ網もコスト高ければ意味がないからな

3: 2021/01/23(土) 13:24:17.69
中国製品に太刀打ちできないジャップ
性能は2世代前価格は3倍
控えめに言ってゴミジャップ

176: 2021/01/23(土) 14:12:52.69
>>3
安全で中国に負けてるのが痛い

台湾新幹線は日本車両のせいで事故が多発してる

207: 2021/01/23(土) 14:25:09.70
>>176
という夢を見たのか

390: 2021/01/23(土) 15:48:44.34
>>207
衝突事故起こしただろ
中国新幹線は事故ゼロだ

399: 2021/01/23(土) 15:53:49.81
>>390
欧州のシステムで日本の車両無理矢理動かしてたからな

451: 2021/01/23(土) 16:15:16.25
>>390
> >>207
> 衝突事故起こしただろ
> 中国新幹線は事故ゼロだ

埋めたからノーカンだよなwっwwww

4: 2021/01/23(土) 13:24:17.70
嫌なら買うな

335: 2021/01/23(土) 15:16:36.81
>>4
町のバイク屋で同じ事言われたわ

5: 2021/01/23(土) 13:24:27.26
なんで日本国内の製品を日本国内の値段で買えると思ってるんだ

177: 2021/01/23(土) 14:13:27.36
>>5
>>7

いつまでも日本の技術が一番だなんて思わない方がいい
日本が当時金があって投資していたから技術があったのであって
日本人がやればいいものが作れるわけじゃない
技術はすでに中国の方が上だろう

183: 2021/01/23(土) 14:14:48.60
>>177
あと日本で培った技術より
ある意味過酷な環境にある中国大陸で使ってる技術の方が他の国には圧倒的に適してんだよな

283: 2021/01/23(土) 14:45:19.17
>>5
少なくとも輸送費に乗員訓練費用分はかかるし。
保安システムが台湾独自なのでそれに対応するための
改造費用もかかるからな。

6: 2021/01/23(土) 13:24:40.58
オワコンじゃっぷ

7: 2021/01/23(土) 13:24:44.90
後から後悔するのは台湾さんだからこれは仕方ない

8: 2021/01/23(土) 13:24:59.78
インドネシアに続き台湾もか
世界における日本の嫌われ者度は異常

42: 2021/01/23(土) 13:34:14.94
>>8
莫大な代金を未払いにして空母で脅す国とは違って紳士なのにね

10: 2021/01/23(土) 13:25:11.76
台湾が親日はプロパガンダ

141: 2021/01/23(土) 14:02:54.87
>>10
あたりまえだが、あそこも自分達の保身のために行動してる別の国だしな。他国と同様利害で考えるべし

243: 2021/01/23(土) 14:35:43.54
>>10
台湾は親日が云々とか逆に親日なのに~とか言ってる奴いるけど
俺は日本人として台湾はアジア一ぐらいで好きだが
全体的な感情の話でビジネスになればまた別だろ
それはあっちも同じ
公私混同してる甘ちゃんかな?

263: 2021/01/23(土) 14:42:02.66
>>243
これ。

248: 2021/01/23(土) 14:36:41.02
>>10
プロパガンダっていうか、国民と政府の見解が違うって感じだな
その点は日本と同じ
日本も、政府は中国・韓国大好きだけど、国民は大嫌いって感じだし、まあ国民と政府の感情なんて違っても当たり前だな
どこの国でもそうでしょ

11: 2021/01/23(土) 13:26:15.32
新幹線を中国に売ったやつだーれだ

356: 2021/01/23(土) 15:26:41.29
>>11
JR東日本
馬鹿だよね

っていうか日本の企業や農家はライバル国に
技術提供や視察受け入れとかやっちゃう馬鹿

418: 2021/01/23(土) 16:01:29.91
>>11
2009年10月、中華人民共和国鉄道部は、

川崎重工業が日本の新幹線技術を供与した

同国の鉄道車両メーカーである南車青島四方機車車両との間で、
CRH380A (CRH2-380 : 最高時速380キロの高速鉄道車両) 140編成を購入する契約を結んだ。
車両は日本の東北新幹線「はやて」を基礎としているが、
中国鉄道部の技術や海外から移転された技術を組み合わせて新たに設計・生産され、
北京―上海、北京―広州などの区間で走る予定。
2010年上半期から順次、車両を納入するという内容である
(´・_・`)

17: 2021/01/23(土) 13:27:38.11
中国の要求を飲まないと契約を一方的に切られるリスクは当然考慮してるんだろうね

18: 2021/01/23(土) 13:27:55.35
まあ真面目な話日本製品の高さは異常

19: 2021/01/23(土) 13:27:55.90
日本がその「ボッタクリ価格」で受注したって内容事だな
元記事も明らかにミスリード狙ってるが

20: 2021/01/23(土) 13:28:04.32
日本は車両代だけでなく保守や運用も含めた価格だよ。

367: 2021/01/23(土) 15:32:58.44
>>20
開業時じゃないんだし、今回のは車両価格だよ
それにしても、1編成16両で約60億のN700Sが台湾仕様だと1編成12両で約109億かよ
この値段じゃ台湾高鉄も怒るわな

川重さんよ、E5系を1編成12両化して360km/hで運転させるT5系でも提案してみたらどう?

22: 2021/01/23(土) 13:28:54.50
日本の新幹線をそのまま導入しなかったから
辺に欧州も混ぜたのが原因

はい終わり

23: 2021/01/23(土) 13:29:01.05
安全装置切って脱線事故起こしてこっちのせいにされるのはお断り

24: 2021/01/23(土) 13:29:10.64
中国製なら事故っても埋めたらいいだけだしなw

63: 2021/01/23(土) 13:39:24.15
>>24
流石もやし
学習されてるから中国製が売れてきてるんだぞ。

26: 2021/01/23(土) 13:30:04.17
日本のインフラは政界との繋がらいとかで高値で売れるからいかんのだよな
歳出削減にもつながるし、もっと土建、インフラ企業には頑張ってほしい





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