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【北海道】JR新千歳空港駅巨大化へ ホーム増設・苫小牧、帯広方面へ直通 JR北海道と空港会社

記事によると

1:

sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
新千歳空港駅を移転、拡大 HKK連合とJR北海道、30年完成へ検討
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200104-00010000-doshin-hok
新千歳空港駅移転のイメージ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200104-00010000-doshin-000-view.jpg

エアポートより長い列車も停車可能

道内7空港民営化で運営権を取得した北海道空港(HKK、札幌)を中心とする企業連合と
JR北海道が、新千歳空港駅を移転、拡大する検討を進めていることが分かった。
現駅から数百メートル西側で、国際線ターミナルビル近くの地下に造る案が有力。
輸送力の大幅な増強が目的といい、関係者は北海道新幹線札幌延伸前の
2030年までの完成を目指したいとしている。

現在の駅は国内線ターミナルビルの地下で、一つのホームの両側に
線路がある「1面2線」。関係者によると、新駅は「2面4線」以上とし、
ホームの長さを現駅よりも延ばして現在の快速エアポート(6両編成)より
長い列車も停車できるようにする。

国交省の大規模改修に連動

現駅は、南千歳駅で千歳線本線から分かれた「盲腸線」の行き止まりにある。
国土交通省は18年、空港利用者の利便性向上のため、現駅を千歳線本線に
組み込み苫小牧側に貫通させるほか、石勝線ともつなぐ大規模改修の検討に着手。
現在単線となっている南千歳―現駅間の複線化も検討している。
新駅設置は、これに連動して進める方向だ。

以下、某掲示板の書き込み

98:

>>1
>(6両編成)より長い列車も停車できるようにする

7両までとかアホアホロングロープみたいなネタは無しでお願いします

 

6:
>>4
20年遅かったよな。
もはや黒地になる見込みなし。
飛行機の方が安くて速いからな。

 

56:

>>6
LCCや早割航空券を引き合いに出されると価格は全く太刀打ちできないが実質の時間は変わらんし飛行機より楽だよ
飛行機は羽田と新千歳のアクセスのロスタイムと空港内でのロスタイムが無視できんくらいデカイし飛行機乗ってる時間よりも長い
東京、上野、大宮駅に近い人ならむしろ新幹線の方が早いんじゃ?
あと新幹線は荷物の個数・重量制限もない

北関東と東北の人には魅力的な選択肢になると思う

 

131:
>>56
平気で嘘をつくなよ。

 

135:
>>131
盛岡以北の速度高速化が前提だが、大宮駅より北だと飛行機と新幹線の合計所要時間はほぼ同じくらいになる
大宮~東京駅間の速度がボトルネックだからね

 

142:
>>135
それな。
無理じゃね?
道民はそれあるから新幹線は無駄だと皆言ってるんだが、土建とJRだけ鼻息荒くすんだよな

 

147:
>>142
青函トンネル除けば法改正が殆どだから可能

 

15:
>>4
北海道に新幹線で行くかね?飛行機かカーフェリーだと思うけどな

 

41:
>>4
むしろ空港まで繋げろw

5:
新幹線の敵なのにウマシカかよ
はなからあきらめてるのか?w

 

7:
黒字

 

8:
やっと陸空競合のメリットに気がついた

 

9:
いや、、、これでせっかく黒字の
空港連絡が建設費で赤字になった上に
新幹線直通構想で余計悪化するんじゃ

 

10:
札幌捨てて千歳を開発したほうがいろいろうまくいく

 

11:
>(6両編成)より長い列車も停車できるようにする
過剰設備だろ

 

16:
>>11
いや、空港快速乗ればわかる
座れないどころかギュウギュウだ。
それに特急も止まれて
空港から東京や海外に行く人が乗り換えなしで空港に行ける

 

116:
>>11
エアポ6両じゃ足らん

 

145:
>>116
空港へよらない列車を増やせばよい

 

13:

札幌から遠い、時間かかるのなんとかした方が良い。

梅田から伊丹や、三宮から神戸
福岡市市内から福岡空港くらいに

札幌行ったら帰りの時間気にしまくる

17:
>>13
新幹線より札幌近郊に新空港の方がいいよね

 

74:
>>17
札幌近郊は雪が多い所が多いので難しそうだな

 

79:
>>17
丘珠空港を拡大するとかいう報道を見たような
誰かの願望だったかも

 

81:
>>79
ジェットの騒音問題から近隣住民の大反対でかなり前にポシャった気がする

 

82:
>>79
延長したらいくらかかるという試算をしたという報道はあったね

 

86:
>>79
丘珠拡大しても滑走路や周辺環境的に無理だからな

 

14:
新幹線は札幌-新千歳-旭川だけにしとけばよかったのに

 

20:
>>14
ほんとですよ。飛行機降りてから札幌まで15分、東京から札幌までトータル2時間になりました、というような方がよっぽど利用者多かったんじゃないか。

 

54:
>>14
札幌-新千歳-旭川ってどんな蛇行路線だよ
北海道行ったことねーだろ

 

35:
>>25
岩見沢からいちいち便の少ない旭川空港まで北上するかね
金と時間の無駄じゃん

 

43:
>>35
飛行機なんて大体予約して乗るもんじゃん。飛行機に合わせたダイヤで接続が良ければ問題無いでしょ。

 

83:
>>21
新千歳空港~追分から帯広方面の直通ばかり注目されてるけど、追分からは岩見沢方面にも直通できるんだよな
新千歳空港~追分~岩見沢~旭川/富良野なんか需要ありそうだと思う

 

22:
またパヨクが反対のプラカード掲げて騒ぐんだろうなあ
基本あいつら日本の発展は許せないタチだし

 

23:
つーか、なんであんな遠くに空港造ったの
もっと札幌近郊に土地あっただろ?

 

28:

>>23
雪。
比較的雪の少ない、分水嶺にあたるところに帝国海軍飛行場を誘致したのが始まり

丘珠を強化しない理由の一つが豪雪
まああそこはそもそも土地ないんですが

 

31:
>>23
千歳は札幌より、降雪量がかなり少ない
まわりに高い山がなく海沿いだから風には弱いけど

 

76:
>>23
土地がありそうなのは当別、江別、岩見沢付近になるけど、全部雪が多い地帯なので無理。
つか、そのくらい離れると千歳と距離があまり変わらなくなるし。

 

24:

空港線が単線盲腸線、空港駅が地下駅で拡張できないため、ずっと一時間に四本、一編成六両だった

その現状認識なく過剰とかいわれても困る

 

30: しぃ(香川県) [IT]
昔と比べても混んでるからね
いいと思う

 

元スレ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1578101072/

 





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